土曜日にサンメドウズ練習会に行ってきました。
しかし一日中雨でした( ꒪⌓꒪)
何してたかというと…
意気込んでリアバネ交換です(´∀｀)
SM250R 2010年式のリアショック外すには？
サービスマニュアルだと？エアクリボックスとサブフレームをズラす…Σ（ﾟдﾟlll）
雨ん中そんなのやってらんね！
て事でスイングアーム外して交換(*'▽'*)
元々付いてたスプリング。結局のバネレートは5.2kg/mmだった(次の日の計測結果)
取り付けたバネはYZ250FXのもの。
内径65mm、規格ではID65 バネレートは4.8kg/mm 自由長は+15mm
追加にスラストベアリング 内径60mm
この時は知らなかった、、、
まさかのスイングアームに当たってリジット化してるなんて( ；∀；)
結局午前はリアサスペンションに翻弄され元に戻す事に。
午後終わりの方で走るも、面倒くさがって変えなかったリアの13SPが全くグリップせずにハイサイドで飛ばされた先で右肩着地…腫れも酷く腕が上がりません( ；∀；)
xp写真では骨折無しで事なきを得ましたが、内部が何故腫れてるのか？関節可動域が極端に狭くなったのか？靭帯関係を精密検査する事にε-(´∀｀; )
しばらくは治療に専念です。
さる日曜
元々MTの純正フォークピストンの改造を依頼してたので秘密工場に(*'▽'*)
自重？右腕はウインカー支持出来るので無問題！(ォィ
車は99％左手のみε-(´∀｀; )
昨日の惨事を話して力必要な部分手伝うからってリアサスのリベンジ(爆
体と左腕で何とかバラす。
うん意外といける( ꒪⌓꒪)
痛み止め使用で誤魔化しながら
こんな原因のスイングアームに喝を入れてもらい
絶妙な削り具合で
素晴らしい(*'▽'*)
念のためバネレートに影響が出ないスピリングシート付近の部分を削る
ローダウンリンクでギリ、ノーマルリンクは余裕のクリアランス( ´ ▽ ` )
今度からID65のバネ選びたい放題(*´∀`)♪
右肩治ったらドライで試走して沈み具合確認してリンク考えよう。
バイク降りろの圧力は高まりましたが、今回は乗り切れそうです(´∀｀)b
さあ！また頑張ろう。
アドバンテージホイールは嫁ぎ先決まったので、結果に反映してくれると嬉しいですね(*'▽'*)
