二輪の記録と記憶 MT-07と共に

バイクの事とか気になった事を記憶(記録)していく…はずです(´・ω・`)

サンメドウズ清里スキー場の駐車場で開催されたMTミーティングに行ってきました。
開始10時には…
MTMTMT・人人人人
途中で帰る・ツーリング途中の方も多かったのでしたが、前年の雨と違って凄い人数・台数でした(◜﹏◝)

自分の目的は普段会えない人と会う事・松本エンジニアリングの担当者さんと濃い話する事だったので、開発者の話とか何とかは全然からっきしです(爆

松本エンジニアリングブースも担当者1人で切り盛りしてたので、半分冗談で持ってきましょか?と言ったら…手が離せないのでそれでお願いしますとの事でw

並べてみましたw
確かにMatrisフルカスタム車なので良いんだろうけどw
午後でよかったです(◜﹏◝)
午前から置いたらえらい事になりそうでした(午後は随分空いたので)

松本エンジニアリングのカスタム満載車両
綺麗にカスタマイズされてます( •̀ω•́)b
リアサスの今後について濃い話ができました。
スプリングの選択肢を広げる話が実現したら面白いですね〜。
今後の流れによっては形状も選択肢に入れてくれるかな!?
実際作られたカスタムを実感して貰うのもフィードバック!
作ったけど体感しなきゃ実感もないですからね(*^◯^*)
開発車に別体タンク付けてみる構想もあるそう…発展性に期待大ですねψ(`∇´)ψ

ツイッター仲間に沢山会えました!
先日のD杯でC1に上がられたぽんぽこ氏
外装までカラー統一されて07??まで綺麗にカスタマイズ!

当日まで修理が間に合わないかも?と話されてたカレーさんψ(`∇´)ψ
特殊塗装・チタンコーティングが眩しいです(*^◯^*)
復活おめでとうございます!
足回りはテクニクスで統一・吸排気ECU書換え済みと完成されたカスタマイズ!

そして事故で07を失ったけど、まっち魂入ってます
当日もコケて怪我しちゃったけど、ネタとガッツは溢れてる(*^◯^*)
一緒に楽しみながら速くなってこう!

新潟から参戦パパスさん!
全国回ると話されてましたが、北海道で当てられて07全損…
あれだけ綺麗にカスタマイズされてたのに(;ω;)ウッ
次はZ1000との事でカスタマイズ期待してます٩( ᐛ )و

…… 思ったけどmixiとツイッター知り合いMTミーティング内でも飛び抜けてカスタム感強くないですかね?(爆
一同集めたらカスタム展示ブース化しそうですΣ੧(❛□❛✿)

色んな人からカッコいいね👍って嬉しい言葉も沢山頂けて! 
Matrisリアサスの話も出来て! 
遠くで普段会えない仲間と会えて!
今年のMTミーティングは本当に行って良かった(*^ω^*)

戦利品
Matrisステッカーとツナギに付けるロゴ!
MTミーティングステッカー。
嬉しい事に まっちさんよりMT-07キーホルダーΣ੧(❛□❛✿)

今日は当番日とかなんとかで午前出勤に…
D杯出たかった(;ω;)

差し入れがレアなラム酒をかけるケーキ(爆
2時くらいからダメ人間化してましたが、夕方から思い立ってブレーキの清掃と揉み出し開始( ´Д`)y━・~~

なんか無性に徹底洗浄始め出すし、おかしなテンションのまま推し進めます。

洗剤入れたバケツ・ブラシ・耐熱ワックス・メタルラバー よし主役は揃った!

結果…
うん凄い汚かった(;ω;)
そこの方には汚泥と化したダストがいっぱいw

徹底的にメタルラバーで揉み出ししたので感動的なタッチになりましたƪ(˘⌣˘)ʃ

新品みたいw

D杯ではぽんぽこさんがC1に昇格したとの事!
おめでとうございます㊗️

C1のMT-07が増えることにψ(`∇´)ψ

癖はあるけど努力すれば達成できる。
ライダーが一番影響あるから頑張らねばΣ੧(❛□❛✿)

昨日の夜はmixiのプチMT集会
サス開発する人は凄いですね。
ノーマル改造で吊るしのアフターサス超えた感動的な動きでしたΣ੧(❛□❛✿)

そしてそれぞれが個性豊かなカスタマイズ・考え方なので勉強になりますね。

個人的にツボったのはトリッカーの気軽さww
ああ…こんなの一台欲しいw




色々思うところがあってリアハンドブレーキをドナドナする事になりました。

外して行きましょう(・ω・`)
次の人に可愛がってもらうんだよ(;ω;)

困った事は純正リアマスターのリザーブタンク!
元々付いてた場所には…

( ´Д`)y━・~~

まぁナントカしないといけないんですよな・・

いつもの事ですが、付かないんじゃなく付けるんです!!!(•̀ω•́)b

候補的にはサイドカバーの真後ろ!
スイングアームの直線上に無ければ問題ないはず。

即実行がモットーです(・ω・`)
サイドカバー後部に穴開け&ヘリサート!
タップ切りでも良かったんですが、ベースがアルミで薄いので無理と判断・ヘリサートで補強となりました。
M6ボルトでガッチリ止められます。

適当なL時アルミステー見つけたので丁度良く付きそうです。

ホースは純正の物を合うようにカット!
ウケケケケケψ(`∇´)ψ

金なんて掛けないぜ!

こんなんなりました(◜﹏◝)

思った通りになって満足(^ω^)

エア抜きですが…
楽にするためにキャリパーのブリードボルトにシールテープ巻いて漏れを防ぐ処置をしてから。

1.耐油ホースと注射器に空気を入れない様にブレーキフルードを満たしてブリードボルトに取り付け。
2.リザーブタンクの蓋を外しておく。
3.ブリードボルト緩めた状態で空気が入らない様に注射器で注入。
4.リザーブタンクにある程度貯まるまで入れる。
5.今度は注射器で引きながらブレーキペダルをゆっくり上下させる。
6.一旦やめてホース・マスターを軽く叩く振動させて放置。
7.リザーブタンクの中身が少なくなるまで注射器で引く。
8.ブリードボルト締めてリザーブタンクにフルード満たす。
9.普通にエア抜き作業数回

終わり(◜﹏◝)

全部で10分くらい(慣れ過ぎ)

実走してからもう一回エア抜きしたら完璧に抜け切るでしょ(^ω^)

今朝は早くからHIROさんが来て…

謎の二段つきになったエンジンの改善に取り組みます。

エアフィルターは交換した様で…
問題はプラグ。
2万㌔のはどうなってるやら?
1番プラグと新品の比較
焼けは良し!
しかしクリアランスが広がってますし、若干反ってます(・ω・`)
2番プラグの方が更にクリアランス広がってました。

考えられる原因だったかと!

その他メニュー
・スロットル自体を軽くする→マル秘
・ワイヤー注油
・スロットル取り付け位置とボルト締め付け適正化。
・ECU学習機能リセット

大分改善されたと思います( ´ ▽ ` )

終わったらクイック羽生にツーリング(爆
今日は暑かった!
2時間半程で1.5ℓ飲んだ(・ω・`)

お昼時にはかなりの台数になってました。
今日は知り合いも多く
ツイッター仲間のカレーさん
そのお友達
クイック羽生で良く一緒に走る液体ムヒさん

そんでHIROさん

ここのスタッフさんの撮影の手腕もさることながら、カメラ・レンズも一級品。
そして腹下見えるこのアングルが好きですψ(`∇´)ψ

素敵な写真も撮影して貰えて気軽に走れるクイック羽生
如何でしょうか(´∀`)

自分の写真で
8コーナーから9のS字にかけての連続写真を撮影してもらってました(*^◯^*)
バンクしたままのブレーキングと前後の荷重調整の練習には最適です。

8コーナーのブレーキングと中途半端なコーナーリングは今後の課題かな?
うまく処理出来た試しがない(・ω・`)

他が良くなって来ただけに勿体無い区間です。

160サイズのリアタイアだとバンクの限界が見えちゃってるので、今後は回頭性の弱いフロントをどうするか?。
ジムカーナに使うにも同じ所に行き着く気がします。


うーん良い焼き色付いてきた(*´∇`*)
って事でインナーサイレンサー加工後のお話。

加工前より少しだけ音量小さくなってそうと書きました。

実際は?
冷間時やアイドリング付近はそこまで変わりません。
加速音量と温間時の音量は結構抑えられてます。
温間時の音量アップを抑えたって感じです。
中回転までの高音域はかなり減った。
いわゆるイィ音ってやつですね。
低回転:ドコドコ  高回転:クァ〜ン!
音量的には車検対応マフラーと遜色ない位になってるかと(*´∇`*)

性能は?
加工前と全然変わりません٩( ᐛ )و
気付かないくらいの差なんだなと。

ほんの少ししか消音部分追加してないのですが、アクラの構造では十分な効果があると思います。

これでコソ練も出来るというもの。

帰ってチェーン注油してたら…
もう無くなってる(・ω・`)

追加でパッド交換。
ピンが簡単に抜けて楽々!
すぐ無くなるク◯パッド( ´Д`)y━・~~

さすが900円だけある。
ストックもこいつで無くなった訳です。
サクサクピストン戻して
1000㌔持つかなぁw

次のパッドどうしようかな?(・ω・`)

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